從2014年開始，以不同形態出現的新一代平治C-Class先後登場，其中擔當打響市場頭炮的重任，當然落在熱賣的Saloon房車版本身上，而標榜擁有高度實用性的Estate旅行車亦緊接推出。至於備受年輕人追捧、內外充滿運動細胞的Coupe轎跑車，更以壓軸姿態趕及在2015年完結前亮相，並參與廠方特別在西班牙馬拉加舉行的全球試駕活動，讓各地傳媒可以體驗新車特定。

深化好動形象

為求歷代型號一直標榜的好動作風得到延續，開發圑隊特別在造型設計方面花盡心思，務求將新款C-Class Coupe，打造成一件舉世稱頌的車壇藝術品。首先，他們利用流暢筆觸去勾劃車體的主線條，繼而透過增加Firewall與前車軸之間的距離，進一步把車頭部份拉長。完成後的數值，足足比前期型號增加60mm，令常見於Coupe轎跑車的「頭長尾短」觀感更加明顯。其次是加大刻劃車身兩側缐條的力度，當中以腰線最為明顯，加上改配全新的懸掛組合後，車身離地距較房車版本下調了15mm，映襯於一套輕量化17吋輪圈，以及加有閃石飾件的鬼面罩，觀感就如同門大哥S-Class Coupe一樣吸引。

Turbo引擎誘發245hp馬力

活動首天，要先到位處馬拉加市內的Museo Automovilistoco汽車博物館取車。到達時，多輛C-Class Coupe已經列陣於此，而我們亦從中揀選了一輛配備2.0公升Turbo引擎、坐擁245hp馬力的C 300 Coupe，作為今次試駕旅程的拍檔。雖然試駕車以偏向沉實的灰色為主調，但在燦爛的陽光照耀下，設計團隊精心勾劃的線條立即呈現眼前，也流露出Coupe的獨有美態。值得一提試駕車多加了AMG Line升級套裝，涵蓋配件包括進風口面積顯著增加的車頭泵把，輪圈亦被升格至18吋款式，倍添戰鬥意味！

DYNAMIC SELECT添玩樂味

欣賞過C 300 Coupe的流麗造型，也是時候為出發前往Circuito Ascari賽車場作好準備。在整段長達91km的試駕旅程，包含了高速公路跟蜿蜒山路，絕對是考驗C 300 Coupe性能與操控表現的最佳時機。期間曾多次撥動DYNAMIC SELECT控制鍵，不斷從ECO、Comfort、Sport、Sport +、Individual五種模式之間作選擇。及後發現最好玩是Sport +和Individual模式，皆因前者已可令引擎進入作戰狀態，讓247hp馬力和37.7kgm扭力洶湧而至，就連波箱反應亦顯著提升，後者則可按照個人喜好而更改設定，輕易將車輛的性能推向極限。與此同時，受惠於前懸掛改用新式四連桿設計，結合建基五連桿式的後懸掛編排，從而令彎路操控更穩定，大大提升了玩樂意味。

AMG版本更好玩

經過接近一小時的車程，終於來到Circuito Ascari賽車場，參與新款Mercedes-AMG C 63 S Coupe的賽道試駕環節，實在令人期待。但在此之前，不如先行了解各項與這頭「路上兇獸」的賣點。

首先，最惹人注目必然是動力配搭。被視為核心的4.0公升V8 Biturbo引擎，不單應用了大量F1賽車科技，更早已出現於C 63的房車和旅行版身上，今次投放在Mercedes-AMG C 63 S Coupe的一台也採用了類似設定，其中兩組Turbo更非如傳統般安裝於汽缸旁邊，而是安放在引擎的V形夾角位置，形成廠方所指的「Hot inside V」設定，從而有效提升Turbo效能，輕易換來510hp馬力。其次波箱屬高效能7前速AMG SPEEDSHIFT MCT型號，而且同樣設有Comfort、Sport+等駕駛模式供選擇。如果想挑戰自己的駕駛技術，更可啟動隱藏的RACE模式盡情享受高速馳騁的樂趣。

好玩程度爆燈

雖然整個賽道試駕環節，要跟隨前方由導師所駕駛的領航車而行，而且不可作出任何超車動作，但仍可在賽道內盡情飛馳。期間感受最深當然是Biturbo引擎所帶來的強勁加速力，所指的不僅限於71.4kgm扭力，早在引擎轉速在1,750rpm時已經開始息釋出，加強了直線加速效能，而且每當彎前拉動軚環撥片拖波，引擎更會立刻跳進最強輸出範圍，確保出彎時有足夠動力，加上後驅底盤設定所帶來的彎道操控靈活性，那種「似甩非甩」的感覺，實在過癮。